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※画像:PIXTA
こんにちは、ヴァンダーです。
デルタ航空が2023年9月に返上した羽田発着枠を、ユナイテッド航空が羽田~ヒューストン線、アメリカン航空が羽田~ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ線への割り当てを申請し、アメリカ運輸省が審議を行っていました。
2024年1月30日のニュースによると、アメリカン航空の羽田~ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ線が暫定承認されたようです。ただし、3月31日から90日以内の開設が必要となるとか。
▼アメリカン航空、羽田-ニューヨーク就航へ デルタ返上枠を暫定配分
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6de80332b311e0d6564bf59ddc4d339b47c5625
アメリカン航空の申請は便数の純増、ユナイテッド航空の申請は将来的に成田~ヒューストンが廃止されて純増にならないため、公共の利益を達成できて、かつ、競争上のメリットがあるというのがアメリカン航空が有利になった判断ポイントだそうです。
さかのぼること10年以上前になりますが、アメリカン航空が羽田~ニューヨーク線を持っていて、需要が伸びずに撤退したことがありました。この時は深夜早朝時間帯だったので今回の昼間時間帯とは異なりますが、昼間の発着であれば需要は獲得できると判断したのでしょう。同じワンワールドのJALもニューヨーク線は毎日2便運航していて、アメリカン航空と合わせると1日3便になります。ビジネス需要はありそうですが、観光需要は現地物価の高騰と円安のダブルパンチで当面は厳しいように思います。
▼アメリカン航空、羽田撤退へ、ニューヨーク線運休 (2013年10月17日の記事)
https://www.travelvision.jp/news/detail/news-59232
■■■関連記事■■■
デルタ航空が返上した羽田空港発着枠はどうなる?
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デルタ航空が2023年9月に返上した羽田発着枠を、ユナイテッド航空が羽田~ヒューストン線、アメリカン航空が羽田~ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ線への割り当てを申請し、アメリカ運輸省が審議を行っていました。
2024年1月30日のニュースによると、アメリカン航空の羽田~ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ線が暫定承認されたようです。ただし、3月31日から90日以内の開設が必要となるとか。
▼アメリカン航空、羽田-ニューヨーク就航へ デルタ返上枠を暫定配分
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6de80332b311e0d6564bf59ddc4d339b47c5625
アメリカン航空の申請は便数の純増、ユナイテッド航空の申請は将来的に成田~ヒューストンが廃止されて純増にならないため、公共の利益を達成できて、かつ、競争上のメリットがあるというのがアメリカン航空が有利になった判断ポイントだそうです。
さかのぼること10年以上前になりますが、アメリカン航空が羽田~ニューヨーク線を持っていて、需要が伸びずに撤退したことがありました。この時は深夜早朝時間帯だったので今回の昼間時間帯とは異なりますが、昼間の発着であれば需要は獲得できると判断したのでしょう。同じワンワールドのJALもニューヨーク線は毎日2便運航していて、アメリカン航空と合わせると1日3便になります。ビジネス需要はありそうですが、観光需要は現地物価の高騰と円安のダブルパンチで当面は厳しいように思います。
▼アメリカン航空、羽田撤退へ、ニューヨーク線運休 (2013年10月17日の記事)
https://www.travelvision.jp/news/detail/news-59232
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