旅とスマホと徒然と

旅が好きな普通の勤め人です。 海外旅行を中心に、スマートフォン、現地SIMカード、マイル、ポイント、ラウンジ情報、クレジットカードなどについて気が向けば書いていきたいと思います。

スカイチーム

スカンジナビア航空がスカイチーム入り?

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※画像:PIXTA


こんにちは、ヴァンダーです。

2023年10月4日に「【速報】スカンジナビア航空、エールフランスKLMが株式取得でスターアライアンスを離脱しスカイチームに加盟へ ANAの戦略にも影響か」というニュースが流れました。

STARALLIANCE202310


SKYTEAM202310


以前はコペンハーゲンとストックホルムに東京からのフライトがあった印象のスカンジナビア航空(SK)ですが、2023年10月時点ではコペンハーゲン線のみ運行しているようです。

スカンジナビア航空と言えば、スターアライアンス発足時からのメンバーですが、チャプター11を申請して経営再建中とは知りませんでした。その再建のためにエールフランスKLMがSASに出資をして、スカイチーム入りするかもというニュースですが、実現すれば驚きです。

ドイツ・スイス・オーストリア・ベルギー・ポーランド、そこにスカンジナビア諸国を加えたヨーロッパの中央部はルフトハンザ・ドイツ航空を中心にスターアライアンスの牙城になっています。ヨーロッパ旅行を計画しているのですが、スカイチーム系はエールフランスとKLMが幅を利かせているものの、中欧には強力な加盟会社がなくて、不便だなと感じていました。

加盟するアライアンスの変更にも、多額の費用がかかるでしょうから、スカイチーム入りが実現するかどうかわかりませんが、スカイチームが盛り返すきっかけになると興味深いです。


▼【速報】スカンジナビア航空、エールフランスKLMが株式取得でスターアライアンスを離脱しスカイチームに加盟へ ANAの戦略にも影響か
https://sky-budget.com/2023/10/04/sas-to-leave-star-alliance-and-join-the-skyteam-alliance/








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出番がない「ベトナムエアラインズカード」








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※画像:PIXTA



こんにちは、ヴァンダーです。

ベトナム航空(VN)と三井住友カード社が提携して発行している「ベトナムエアラインズカード」。昨年冬にカードを取得して、ベトナム航空のロータスマイルプログラム「チタニウム会員」(スカイチームのエリート会員)になったものの、その後、ベトナム航空もスカイチームの航空会社も利用することがなく、今に至ります。


Vietnam_Airlines_card



本当は9月にガルーダ・インドネシア航空(GA)を使ってインドネシアに行く予定だったため、その際にエリート会員のサービスを受けられるか使ってみようと思っていましたが、新型コロナウイルスの感染症拡大で、旅行をキャンセル。とうとう出番がないままとなってしまいました。

今のように、(個人の事情ではなく)全く海外に行くことができなくなる環境をクレジットカード会社も想定していなかったと思いますが、このカードの売りであるスカイチームのエリート会員資格がもらえるというサービスを全く活用することができません。それでも、このカードを保有し続けているカード会員に何らか救済策のようなものがあってもいいのではないかと思うのですが、先が見通せない状況で何も手を打てないというのが本当のところでしょうか。

自分も一度解約したほうがいいのではないかと思いつつ、また申し込むのが面倒と感じたり、この先、仕事がどうなるのか不安もあって、解約に踏み切れていません。

今になって思えば、SPG-AMEXやデルタゴールドAMEX、LUXURY CARDを解約していてよかったと思えてなりません。


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ベトナム航空ロータスマイルの「チタニウム会員」になりました

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ベトナム航空ロータスマイルの「チタニウム会員」になりました







こんにちは、ヴァンダーです。

Vietnam_Airlines_card



三井住友カード社がベトナム航空と提携し発行している「ベトナムエアラインズカード」に入会したところ、「ロータスマイル」の「チタニウム会員」になることができました。カード発行後、しばらくしてからベトナム航空の会員サイトにログインすると、会員資格が変わっていました。

VN_LotusMiles_TITANIUM



このベトナムエアラインズカードのメリットとしては、保有するだけでベトナム航空のFFP「ロータスマイル」の「チタニウム会員」になれるということ。この会員資格はスカイチームの「エリート会員」として通用します。

下の画像は2018年にラオスのルアンパバーン国際空港で撮影したものですが、ベトナム航空では「チタニウム会員」でもスカイプライオリティを利用することができます。

201809_LPQ_BKK (302)



ところが同じスカイチームのチャイナエアラインでは「エリートプラス会員」と「エリート会員」を分けていることがあります。

下の画像は2019年年明けの台北松山空港のチェックインカウンターの立て札。

【エリートプラス会員用レーン】
201812BKKTPE (220)



【エリート会員用レーン】
201812BKKTPE (221)



「エリートプラス会員」はスカイプライオリティ扱いですが、「エリート会員」は別扱い。とはいえ、混雑するチェックインカウンターで普通のエコノミークラスの乗客よりも優遇してもらえるのであればありがたいです。

スカイチーム「エリート会員」の資格がどのくらい役に立つのか、試してみるのが楽しみです。



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ベトナムエアラインズカードを新規取得しました







こんにちは、ヴァンダーです。

Vietnam_Airlines_card



「デルタゴールドAMEX」を解約したのと前後して、三井住友カード社がベトナム航空と提携し発行している「ベトナムエアラインズカード」を新規に取得しました。年会費は5000円(+税)と通常の航空会社との提携カードと比べると若干安めです。

カードのメリットとしては、保有するだけでベトナム航空のFFP「ロータスマイル」の「チタニウム会員」になれるということ。この会員資格はスカイチームの「エリート会員」として通用します。

lotus_titanium



「デルタゴールドAMEX」ではスカイチームの「エリートプラス会員」だったので、ラウンジ利用や荷物の優先引き渡しサービスを受けることができましたが、「エリート会員」ではそれらを受けることはできません。

それでもスカイチームのエリート会員は「優先チェックイン」や「優先搭乗」が受けられることになっています(航空会社や空港により異なる場合あり)。エコノミークラスのチェックインカウンターではなくビジネスクラスのチェックインカウンターを使えたり、一般のエコノミークラスの搭乗よりも一足先に機内に入れるのはそれなりにメリットあり。

航空会社のラウンジは利用できませんが、これはプライオリティ・パスでしのげます。

ただし、このカードで100円=1ロータスマイルを貯めても、日本-ベトナム間エコノミークラスの特典航空券は往復で56,000マイル必要(通常期)。よほどベトナム航空を有償航空券で飛行マイルを貯めている人以外は、このカードでベトナム航空のマイルを貯める意義はなさそうです。

ということは、持っているだけの死蔵カードになるのは確定。実際、そういうカード会員さんが多いのではないでしょうか。

ただ「エリート会員」の場合は、ラウンジ利用や荷物の優先引き渡しなど、航空会社間の費用精算が発生するようなサービスはないので、もしかしたらベトナム航空が提携他社に支払う費用はないのかもしれません。そうなると、三井住友カードの会費の取り分を差し引いて毎年ベトナム航空に年会費がもたらされるというのが大きいのではないかと勝手に想像しています。

デルタ航空の「スカイマイル」の特典航空券で東南アジアに行く際に、よくお世話になるベトナム航空。いつかベトナム航空で「チタニウム会員」の威力があるかどうか試してみたいものです。



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解約しました。デルタゴールドAMEX







こんにちは、ヴァンダーです。

DL-AMEX



約9年間、保有していた「デルタゴールドAMEX」。先日、AMEX社に電話をして解約しました。特に引き留めなどもなくあっさり手続きは終わりました。

解約するきっかけは、デルタ航空のゴールドメダリオン資格を維持したいなら年間150万円以上使わなければいけないというルール。この金額を達成することができないので保有継続を諦めることにしました。

思い返せば、AMEX社との付き合いは、「グリーンAMEX」→「ANA AMEX」→「デルタゴールドAMEX」+「SPG-AMEX」とカードを変えながら脈々と続いてきたのですが、ついに途絶えることになりました。なんとなくですが「AMEX本体発行カード」は安心感があり、できることならば保有継続したかったです。

しかし、これで高かった年会費(26,000円+税)の節約になるかと思えばスッキリした気分になりました。デルタ航空の「スカイマイル」は1マイルの価値が低く、また必要マイル数が公表されておらず、突然必要マイル数が引き上げられたりするユーザーフレンドリーではないプログラムです。「スカイマイル」のマイルはまだ残っていますが、スカイチームの提携航空会社で活用していきたいと思います。


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