旅とスマホと徒然と

旅が好きな普通の勤め人です。 海外旅行を中心に、スマートフォン、現地SIMカード、マイル、ポイント、ラウンジ情報、クレジットカードなどについて気が向けば書いていきたいと思います。

デルタ航空

2020年9月のバリ島行きはキャンセル。デルタ航空の予約画面は信用できず








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※画像:PIXTA



こんにちは、ヴァンダーです。

2020年9月の連休はインドネシアのバリ等へ行く予定でした。ビーチリゾートに興味が薄い自分がバリ島に行く気になったのは、連休にもかかわらず特典航空券の空席があった、外国人観光客が多いのでホテルが豊富のでビーチに行かなくてもホテルでゆっくりすればいい、という理由からでした。

しかし、新型コロナウイルスによる感染症は収まる気配を見せず、インドネシアの中でも厳しい制限をしているバリ島の外国人受け入れは見通せない状態になりました。
※BBCのニュースによると、バリ島は年内の外国人観光客受け入れをしないようです。ニュースはこちら


8月20日にガルーダ・インドネシア航空(GA)は成田−デンパサール便の9月運休をアナウンスしていますが、その前々月の6月29日に予約していたGA便が欠航になったとGAからメールが来ました。これはGAのサイトで座席指定をした際、メールアドレスを登録していたのだと思います。なぜかデルタ航空からは連絡は来ませんでした。
※ガルーダ・インドネシア航空のアナウンスはこちら


【ガルーダ・インドネシア航空からメールの内容】 ※メールではフライト日付が変わっています
GA_flight_info




バリ島行きはデルタ航空(DL)のマイルを使っての特典旅行。連休中にも関わらず、35,000マイルと諸税5,480円と破格の航空券でした。GA便は燃油代が加算されないため、特典航空券の本領発揮といった感じです。

(7月の時点では)9月にいくらバリ島が外国人観光客を受け入れてくれても、日本入国時の14日間の自主隔離が撤廃されない限り、事実上、海外旅行は無理です。ということで、メールを受け取って数日後、デルタ航空の予約管理サイトに入ってみると、旅程変更になっているという注意表示。


【デルタ航空の予約確認画面】 ※変更を了解するかどうかの確認メッセージあり
DL_notification



【デルタ航空の予約確認画面のフライト案内】※GAは9/22のフライトを9/23に変更したと言っているのに、DL側では9/22のまま
DL_flight_change



GAからはフライトの日付を変更したとメールがあったのに、DL側では時刻の変更のみ。こういう場合は素直にデルタ航空の予約センターに電話です。

予約センターのスタッフに「9/22のフライトが9/23になったとGAから連絡が来ているんですが、DLの予約画面では9/22のままです。予定の通り9/22に飛ぶのですか?」と聞いてみました。

すると「GAさんから複数回予約変更の連絡が来ているようです。最新の予約状況を確認します。(しばらく保留の後)9/22は欠航になっていて、9/23に変更されています」とのこと。DLの予約画面にフライトの変更日付が反映していないのは、DLとGAで予約システムが違うからだとか。

よく「システムが違うから」で説明されるのですが、DLの予約画面を信用して空港に行って、実際は予約内容が変更になってた、となったらどうすればいいのでしょうか? 今回については、DLからは全くメールでの連絡も来ていません。自分で実際に搭乗する航空会社側のフライトスケジュールを確認するか、ExpertFlyer.comで最新情報を確認するなどして、自衛策を取るなどしないと心配になります。

今回の場合は、GA側も再三フライトスケジュールの変更をしているようで、状況が状況だけにどこも混乱しているのだろうと思い、DL側で最新情報が反映していない原因の深追いはやめて、素直にキャンセルをお願いしました。その結果、手数料なしでキャンセルすることができました。

マイルはすぐに口座に戻され、諸税は支払いに使ったクレジットカードに約1ヶ月半後に返金されました。


【マイル口座へのマイルの戻し】
DL_mile_redeposit



4月以降、次々キャンセルとなる自分の旅行予定。そして意図せず増えるマイル残高。海外との往来が復活しても、旅客が戻らなければ航空会社の便数が減ったままになったり、機材が小型化される可能性もあります。そうなるとマイルがあっても予約が取れないことになるのか、座席が埋まらないから特典航空券が取りやすくなるのか、どうなるのでしょう? 後者であればいいのですが。その前に航空会社自体が持ちこたえられるかが心配です。

ところで、デルタ航空の予約サイトですが、他社便の特典航空券の予約時に、実際には空席がないのに予約できるような表示になることがよくありました。予約画面でクレジットカード情報を入力して最後の発券処理でエラーになるのです。その後再度、空席照会すると、やはり空席ありになるのです。これも予約センターに確認すると実際には空席はないと言われ「システムが違うから」と説明されます。ANAやユナイテッド航空などで他社便の特典航空券を予約する際にはあまり遭遇することがない事象です。デルタ航空の独自システムはいろいろ癖がありそうです。



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羽田空港の「デルタスカイクラブ」はやはり「TIAT LOUNGE ANNEX」跡地だった








こんにちは、ヴァンダーです。

DL_HND



2020年夏ダイヤからフライトを成田空港から羽田空港にすべて移すデルタ航空。アメリカ系航空会社では最大の羽田発着枠を有するようになるようです。


そして、デルタ航空(DL)が羽田空港国際線ターミナル(新名称では第3ターミナル)に「デルタスカイクラブ」の設置に取り掛かったと、2020年2月11日(火)にリリースがありました。


DL_NANEDA_Skyclub

※デルタ航空のニュースリリースはこちら


2020年3月29日(土)のフライトスケジュールからデルタ航空の羽田発着便が大幅に増えますが、「デルタスカイクラブ」は2020年7月初旬のオープン予定でオリンピックに間に合うとアナウンスしています。

ラウンジの場所はやはり「TIAT LOUNGE ANNEX」のあったところ。そこがそっくりデルタ航空のラウンジになります。

DL_NANEDA_Skyclub_2



ところで3月29日以降、「デルタスカイクラブ」が完成する7月までの間、ラウンジ利用客をどこに誘導するのかが気になります。現在は「TIAT LOUNGE」がデルタ航空の指定ラウンジになっていますが、「TIAT LOUNGE」はANNEXが閉鎖されてしまい中央部分の1か所だけ。座席数86席の「TIAT LOUNGE」に便数が増えたデルタ航空の利用客や他の航空会社の利用客、MICARDやLUXURY CARDの会員を受け入れられるのでしょうか?

時間帯によっては、激混み・入場待ちになり、自分のようなMICARD GOLD保有者は「指定航空会社のラウンジ招待客優先で、カード会員お断り」にならなければよいですが。。。

デルタ航空の「スカイクラブ」完成後は、現在「TIAT LOUNGE」が指定ラウンジになっている
 チャイナ エアライン
 デルタ航空
 ガルーダ・インドネシア航空
 中国南方航空
 上海吉祥航空
 天津航空
 海南航空
 山東航空
 キャセイドラゴン
 ベトジェットエア
のうち、同じスカイチームの「チャイナ エアライン、ガルーダ・インドネシア航空」は指定ラウンジが変わると思われます。そして混雑が緩和されることを期待しています。

自分は解約しましたが「デルタゴールドAMEX」を保有しているカード会員は、スカイチーム系の航空会社利用時に新しい羽田空港の「デルタスカイクラブ」を利用できるようになるのがうらやましいです。



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羽田空港国際線ターミナルの「TIAT LOUNGE ANNEX」が閉鎖に!?

2019年8月マレーシア・ペナン旅行(その1)・珍しく混んでいたTIAT LOUNGE ANNEX

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019年9月カンボジア・プノンペン旅行(その3)・成田空港のデルタスカイクラブを利用するのはこれが最後?








こんにちは、ヴァンダーです。

JAL-abcで荷物を受け取り、近くのベトナム航空のカウンターでチェックイン。どうやらここはハノイ行きのフライトのチェックインを受け付けているカウンターのようでしたがそのまま手続きしてくれました。

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さっさと出国済みのエリアに行こうとしていたら、スカイプライオリティのセキュリティチェックレーンを利用するのを忘れて、通常のセキュリティチェックレーンを使ってしまいました。しばらく成田空港第1ターミナルの北ウィングを使っていなかったので存在を忘れていました。

出国審査を終えて北ウィング第2サテライトへと向かいました。この円形のサテライトに来ると「成田空港だな」という気分になります。成田空港の原型をとどめているのは、北ウィングぐらいなのではないでしょうか。デルタ航空は羽田空港の発着枠を確保したので、成田発着便を廃止することになるそうです。そうなるとここのデルタ航空の乗り継ぎカウンターもなくなるのでしょう。

201909_PHN (44)



案内されたデルタスカイクラブに行ってみたもののオープンは8時から。何人もエスカレーターを登ってからがっかりして降りています。せめてエスカレーターの入り口に営業時間の立て札を置いておけばいいのにと思いました。

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しばらく待合ロビーのソファに座り休憩し、8時前になったので再度デルタスカイクラブに行くと今度は入場待ちの列。

201909_PHN (50)



自分の番になり、搭乗券を出すと「ゴールドメダリオン ヴァンダー様。いつもご利用ありがとうございます」と言ってもらえました。さすがラウンジの受付のサービスは丁寧ですね。


ラウンジのミール類はそんなに充実していませんが、スープに卵焼き、野菜スティック、ベーグルなどをいただきました。朝食を食べていなかったので助かります。

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ラウンジオープンが8時、搭乗開始が8:40なので、あまりゆっくりできません。しかし26番ゲートにはベトナム航空の機体がまだありません。8:30分頃にようやく機体が到着して乗客が降りてきました。これでは8;40からの搭乗はありえないと思い、受付で尋ねるとゲートへ連絡してくれ「出発時刻は変わらないが、搭乗時刻が9時頃になる予定。ゲートから搭乗開始の連絡が入ったらアナウンスする」と言ってくれました。おかげで、もう少しラウンジでゆっくりすることができました。

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このラウンドデザインのデルタスカイクラブも羽田空港に移転予定。利用するのは今回が最後かと思うとさみしい気分になります。

201909_PHN (59)



ベトナム航空ホーチミン行きの搭乗開始のアナウンスがあったので、26番ゲートへと向かうことにしました。ゲートへ向かう途中「有料ラウンジ」なるものを発見。

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利用料1,200円とあったので、デルタゴールドAMEXを解約した後、混みあっているという噂のKAL Loungeの代わりとして使えるかもと思いました。








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解約しました。デルタゴールドAMEX







こんにちは、ヴァンダーです。

DL-AMEX



約9年間、保有していた「デルタゴールドAMEX」。先日、AMEX社に電話をして解約しました。特に引き留めなどもなくあっさり手続きは終わりました。

解約するきっかけは、デルタ航空のゴールドメダリオン資格を維持したいなら年間150万円以上使わなければいけないというルール。この金額を達成することができないので保有継続を諦めることにしました。

思い返せば、AMEX社との付き合いは、「グリーンAMEX」→「ANA AMEX」→「デルタゴールドAMEX」+「SPG-AMEX」とカードを変えながら脈々と続いてきたのですが、ついに途絶えることになりました。なんとなくですが「AMEX本体発行カード」は安心感があり、できることならば保有継続したかったです。

しかし、これで高かった年会費(26,000円+税)の節約になるかと思えばスッキリした気分になりました。デルタ航空の「スカイマイル」は1マイルの価値が低く、また必要マイル数が公表されておらず、突然必要マイル数が引き上げられたりするユーザーフレンドリーではないプログラムです。「スカイマイル」のマイルはまだ残っていますが、スカイチームの提携航空会社で活用していきたいと思います。


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2019年版クレジットカードの見直し(解約)

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羽田空港のデルタ航空のラウンジどこに? TIAT LOUNGEはどうなる?








こんにちは、ヴァンダーです。


デルタ航空は「824平方メートルの空港ラウンジ「デルタ スカイクラブ」を2020年夏までに羽田空港国際線ターミナルに開設する予定」とアナウンスしていましたが、どうやら場所を決めたようです。

【成田空港第1ターミナルのデルタスカイクラブ】
NRT_skyclub

NRT_skyclub_2



Aviation Wireがデルタ航空の日本支社長の談話として、次のように報じています。

デルタ航空(DAL/DL)の大隅ヴィクター日本支社長は10月15日、羽田空港国際線ターミナルに新設するラウンジ「デルタ スカイクラブ」について、4階にあるTIATラウンジを改修して使用する方向性を示した。今後、羽田の国際線ターミナルを運営する東京国際空港ターミナル(TIAT)と協議し、2020年夏のオープンを目指す。

TIATラウンジはターミナルビル拡張工事に伴い、7月1日から一時的に閉鎖している。デルタ航空は現在、羽田に自社の専用ラウンジを保有しておらず、台湾のチャイナエアライン(中華航空、CAL/CI)やガルーダ・インドネシア航空(GIA/GA)など航空各社と共用するTIATラウンジを使用している。同ラウンジの閉鎖後は、5階にあるTIATラウンジアネックスを使用している。

※ソースはこちら


上記の話からすると、国際線ターミナル中央部分の「TIAT LOUNGE」を「スカイクラブ」に改修すると思われます。もしかすると面積確保のために隣の「SKY LOUNGE」とくっ付けて「スカイクラブ」にするのではないかと思っています。


【羽田空港国際線ターミナル・中央部分4階のラウンジ地図】
HND_4F

※現在は左側のTIAT LOUNGEを閉鎖中


カード会員用の「SKY LOUNGE」と航空会社共用ラウンジの「TIAT LOUNGE」はいずれも別館のANNEXの方だけが存続するのではないでしょうか。


【別館のTIAT LOUNE ANNEXとSKY LOUNGE ANNEXの地図】
HND_5F

※4階の「SKY LOUNGE」は2019年10月時点ではJALラウンジとして転用中


現在の「TIAT LOUNGE」「TIAT LOUNGE ANNEX」はスカイチーム系の航空会社の指定ラウンジになっていますが、デルタ航空の「スカイクラブ」がオープンすればスカイチーム系各社の指定ラウンジは「スカイクラブ」になるはず。そうなると航空会社共用ラウンジの利用者は減るので、別館部分だけで賄えるとラウンジ運営元の「東京国際空港ターミナル株式会社」は考えているかもしれません。「東京国際空港ターミナル株式会社」から将来の空港ラウンジの配置などは公表されていないため、これらはあくまで自分の推測です。

航空会社共用ラウンジを利用するために「エムアイカードゴールド」を保有している自分としては、なんとか「TIAT LOUNGE」、もしくは「TIAT LOUNGE ANNEX」をラウンジを存続させてもらいたいです。



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羽田空港国際線ターミナルのラウンジをクレジットカード提示で利用する際はご注意を!

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