旅とスマホと徒然と

旅が好きな普通の勤め人です。 海外旅行を中心に、スマートフォン、現地SIMカード、マイル、ポイント、ラウンジ情報、クレジットカードなどについて気が向けば書いていきたいと思います。

ユナイテッド航空

人気が出るか? 「MileagePlusセゾンプラチナ・アメリカン・エキスプレス・カード」







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※画像:PIXTA



こんにちは、ヴァンダーです。

2020年8月25日から募集開始された「MileagePlusセゾンプラチナ・アメリカン・エキスプレス・カード」。ユナイテッド航空(UA)の提携クレジットカードとしてクレディセゾン社ではVisaブランドでプラチナカードを発行していましたが、今回はAMEXブランドでの発行です。
※「MileagePlusセゾンプラチナカード」の入会サイトはこちら


MikeagePlus_Platinum_Amex



券面はブラック。プレスリリースによると「アメリカン・エキスプレスのロゴが映えるブラックのデザイン」だそうです。年会費は55,000円(税込み)とまさにプラチナ級。さぞかしマイルが貯まるのかと思えば、キャンペーン期以外では1,000円=15マイルと還元率は1.5%。そうです、一般のMileagePlusセゾンカードにマイルアップメンバーズを付帯させた場合と同じ還元率です。

ただし、一般カードにマイルアップメンバーズを付帯させた場合のマイル付与の上限は年間300万円まで。その後は1,000円=5マイルになります。

また、MileagePlusセゾンゴールドカードでは年間500万円利用まで1,000円=15マイルになりますが、年会費は22,000円とぐっとアップ。

この年間利用金額の上限がなくしたのがプラチナカード。年間500万円以上利用するのであれば、ずっと1,000円=15マイル換算でマイルを獲得できます。

しかし、55,000円も支払ってプラチナカードが必要でしょうか? UA便を頻繁に利用するということであれば、優先搭乗やユナイテッドクラブの利用権(年間2回)が付帯するプラチナカードを保有する意味がありそうですが、そうでなければ、プライオリティパスも付帯しないこのプラチナカードは必要でしょうか?

UAのマイレージ獲得目的でカードを作るのであれば、一般のMileagePlusセゾンカードにマイルアップメンバーズ付帯で年会費7,150円で済ますのがおトクだと思います。そして、エポスプラチナカード(年会費2万円)を別途保有し、コンシェルジュサービスやプライオリティパスを利用すれば、年間27,850円も節約できます。と考えるのは庶民で、年間500万円以上カードを利用するような方は、年会費よりも高い限度額が必要で、その利用額に応じたマイレージを獲得したいのだと思います。

デザインも「流行りの黒色にしました」という感じで、UAがアメリカでJPモルガン・チェース銀行と提携して発行しているクレジットカードのようにUAのロゴとグラデーションを利かせたデザインの方がカッコいいと思います。

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年会費が55,000円なら、いっそのことカードをメタル製にすればよかったのに、と思えます。



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2020年7月の週末4連休はタイへ行く予定でした








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※画像:PIXTA



こんにちは、ヴァンダーです。

2020年7月はオリンピック開催のため、10月の体育の日がスポーツの日と名称を変更して、しかも7月に移動。海の日の祝日と合わせて4連休となりました。

その連休を使ってタイに行こうと前年2019年の夏にユナイテッド航空(UA)のマイルを使って特典航空券を予約していました。利用する航空会社はタイ国際航空(TG)。

しかし、新型コロナウィルスの感染拡大の影響でタイは事実上の鎖国状態を継続し、タイ国際航空も7月いっぱいの運休を6月頭に決定。これにより、予約済みのフライトが欠航となりました。


【TGのフライトインフォメーション】
TG_schedule


UAからは何の連絡も来ず、自分でUAの予約画面を確認するとフライトキャンセルの表示。Webでキャンセル手続きができるのかどうか分からなかったので、こういう場合は安心の予約センターへ電話です。


【UAの予約画面の案内】
MP_TG_flight_cancelled_1



【UAの予約画面の予約詳細】
MP_TG_flight_cancelled_2



UAへの電話は新規に契約した楽天モバイルの「Rakuten Mini」から「Rakuten Link」アプリを使って電話。「Rakuten UN-LIMIT」契約中にこのアプリから電話をすると無料通話になるのです。

長い待ち時間を予想していたのですが、想定外にすんなりと予約センターのスタッフにつながりました。予約番号と氏名を伝えて、確認してもらうと「代替便も用意できません」とのこと。そうでしょうとも、日本−タイ間はほとんどフライトは飛んでいませんから。

キャンセルしたい旨を伝えると、あっさりと手続き完了。マイルは24時間以内に口座に返却されるとのこと。諸費用はクレジットカードに返金されるそうです。


【マイレージプラス口座への返却】
MP_TG_flight_cancelled_3



【エポスカード社からの返金案内】
Screenshot_20200629-192443



2020年7月の連休はタイ人の友人が引っ越したチェンライへ行ってみようと思っていましたが、その予定もぶっ飛びました。

海外へ気軽に行けた日々が遠い昔のように感じます。





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ユナイテッド航空がまたバイ・マイルキャンペーンを実施(~2020/5/29)








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※画像:PIXTA



こんにちは、ヴァンダーです。

2020年5月12日~14日の3日間、100%のボーナスマイルがもらえるバイ・マイルキャンペーンを実施したユナイテッド航空(UA)。1週間しか経っていないのに、今度は65%のボーナスマイルがもらえるキャンペーンのメールが届きました。

海外のブログなどをチェックしてみると、今回は会員によって50%~75%の変動制となっているようです。どういう基準でボーナスマイルの割合が決まるのか分かりませんが、直前に「100%」を見ていると「75%」でも「65%」でも買う気は失せてしまいます。




【5/21から実施中のバイ・マイルキャンペーン】

20200521_UA_buy_miles




【5/12に実施したバイ・マイルキャンペーン】

UA_buy_miles_campaign_20200514




これだけ頻繁にキャンペーンをするのは、よほど資金が足りないのではないかと勘ぐってしまいます。「来年の特典航空券を今のうちに予約したいけど、マイルが足りない」のような場合以外は、もう少し様子を見てもいい気がします。きっとまた大盤振る舞いのキャンペーンを実施するのではないでしょうか(個人の感想です)。




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改悪後のマイレージプラス提携航空会社の必要マイル数を検証してみた





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改悪後のマイレージプラス提携航空会社の必要マイル数を検証してみた









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※画像:PIXTA



こんにちは、ヴァンダーです。

先日このブログで「ユナイテッド航空が提携航空会社の特典チャートを廃止した模様」の記事を書きました。

その後、ユナイテッド航空(UA)のマイレージプラスの提携航空会社の特典航空券必要マイル数がどうなっているか、予約検索をしてみました。

そうしたところ、以前と同じマイル数の便もあれば、10%必要マイル数が増えている便もありました。現時点では概ね必要マイル数が10%増えたと考えて良さそうです。

以下、5月2日に検索してみた結果です。



【2020年11月・東京-バンコクの予約検索結果】

以前はエコノミークラスは片道20,000マイル、ビジネスクラスは片道45,000マイルでした。
今回検索してみたところ、エコノミークラスは20,000マイルの便もあれば、22,000マイルの便もあり。ビジネスクラスは49,500マイルになっています。

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【2020年11月・東京-台北の予約検索結果】

以前はエコノミークラスは片道15,000マイル、ビジネスクラスは30,000マイルでした。
今回検索してみたところ、エコノミークラスは15,000マイルの便もあれば、16,500マイルになっている便もあり。ビジネスクラスは30,000マイルか33,000マイルになっています。


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【2020年11月・東京-大阪の予約検索結果】

以前はエコノミークラス片道5,000マイルでした。
今回検索してみたところ、5,000マイルの便もあれば、5,500マイルになっている便もあり。


UA_TYO_OSA




どのようなロジックでフライトごとの必要マイル数をコントロールしているのかは分かりません。10%増とはいえ、長距離のフライトやビジネスクラス以上のクラスでは影響が大きくなります。


マイレージプラスのメリットは「燃油サーチャージがかからない」ということですが、最近の原油価格の暴落で2020年6月からは日系の航空会社でも燃油サーチャージは徴収されなくなるはず。となると、必要マイル数が多いマイレージプラスを使っての特典航空券は不利になります。

とはいえ、原油価格は日々変わるもの。新型コロナウィルスの感染拡大の影響が収まってくれば、世界経済が復調し原油の需要が増え、原油価格も上がってくることと思われます。そのときはまた各航空会社が燃油サーチャージを徴収し始め、マイレージプラスの優位性が戻ってくるかもしれません。

しかし気がかりなのは「特典航空券必要マイル数のチャート」がなくなった今、基準となる必要マイル数がないため、ユナイテッド航空の意向次第で必要マイル数を引き上げることが簡単なこと。デルタ航空(DL)や日本航空(JL)の例を見れば、繁忙期にはあり得ないような必要マイル数になることも予想されます。

今回のUAの制度変更はマイレージプラスの会員としては非常に残念です。UAの動向を見つつ、今のところシーズン制ではあるものの固定マイルのANAをメインにするか、他のスターアライアンス系の航空会社を活用するか、考えなくてはいけなさそうです。





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ユナイテッド航空が提携航空会社の特典チャートを廃止した模様

【備忘録】ユナイテッド航空の提携航空会社特典航空券の必要マイル数チャート








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【備忘録】ユナイテッド航空の提携航空会社特典航空券の必要マイル数チャート









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※画像:PIXTA



こんにちは、ヴァンダーです。

前回、ユナイテッド航空(UA)がスターアライアンスなど提携航空会社の特典航空券の必要マイル数のチャートをサイトから無くした件を記事にしました。
※その記事はこちら

特典航空券の必要マイル数が変動制になるにしても「目安」がないと陸マイラーとしてはマイルを貯めにくいです。

2019年4月時点のマイルチャートからスターアライアンスなど提携航空会社の必要マイル数のチャートを切り出しましたので、備忘録として残しておきたいと思います。


【2019年4月時点のUA提携航空会社の特典航空券の必要マイル数】

UA_star_alliance_partner_award_chart_old




【UAの特典航空券の地域分け】

UA_region_1

UA_region_2




また、いつまで閲覧できるか分かりませんが、マイレージプラス特典航空券のUA自社便が変動制になる前の特典チャートのPDFファイルへのリンクがまだ残っていました。リンク切れになった場合はご了承ください。
※2019年4月時点のUAマイレージプラスの特典チャートPDFはこちら


今回のUAの提携航空会社の特典航空券必要マイル数のチャートが消えたのが一時的なものであればいいのですが。



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