旅とスマホと徒然と

旅が好きな普通の勤め人です。 海外旅行を中心に、スマートフォン、現地SIMカード、マイル、ポイント、ラウンジ情報、クレジットカードなどについて気が向けば書いていきたいと思います。

中国南方航空

アメリカン航空のAAdvandtageで中国南方航空の特典航空券の発券が可能に!

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こんにちは、ヴァンダーです。

AA_Advantage



2019年中にスカイチームを離脱し、ワンワールドへ加盟すると噂のある中国南方航空(CZ)。その中国南方航空を利用した際に、アメリカン航空(AA)のAAdvantageプログラムに2019年3月20日からマイルを加算できるようになっていました。

AA_earn_CZ_20190320



そして、アメリカン航空のマイルを使って中国南方航空の特典航空券の発券もできるようになっていました。

AA_redeem_partner



AAdvantage ® マイルを one world® や提携航空会社の特典と組み合わせて利用することで、中国南方航空のビジネスおよびエコノミークラスによる特典旅行を、ご希望の発着地を結ぶ様々な路線でご予約いただけます。



ワンワールドや他のアメリカン航空の提携航空会社と組み合わせて使えるのは便利ですね。「JL+CZ」や「CX+CZ」のような旅程も組めます。それにアメリカン航空で特典航空券を発券すると、ブリティッシュエアウェイズ(BA)を除いて基本的には燃油サーチャージは徴収されません。

また、現在の既存の必要マイルチャートに組み込まれているので、アジア往復エコノミークラス4万マイル。

AA_redeem_ASIA1



この地域分けは以下のようになっていまして、距離的に日本と台湾が別の地域扱いされているのは、ちょっと納得いかず。


アジア地域 1
 ■日本
 ■韓国

アジア地域 2
 ■ブルネイ
 ■カンボジア
 ■中国
 ■香港
 ■インドネシア
 ■マレーシア
 ■ミャンマー
 ■フィリピン
 ■シンガポール
 ■台湾
 ■タイ
 ■ベトナム



デルタ航空(DL)から東南アジアへ中国南方航空の特典航空券を発券すると、「45,000マイル+諸税+燃油ザーチャージ」が必要だったものが、アメリカン航空で発券すると「40,000マイル+諸税」で済むのでおトクになります(燃油サーチャージの有無については推測で未確認です)。

意外に早くマイル提携ができた印象なので、2018年から着々と進めていたんでしょうか。

中国南方航空は羽田空港から広州乗継ぎで同日着でバンコクまで行けたり、カンボジアへのシェムリアップまでも行きは同日着が可能と便利なネットワークを持っています。

なんだかアメリカン航空のマイルを貯めるのを考えようかと思えてきました。ダイナースクラブのグローバルマイレージの参加航空会社からアメリカン航空がなくなり、今となってはアメリカン航空のマイルが貯まるクレジットカードは、りそなカード社発行のクレジットカードかSPG-AMEXといったところでしょうか。ただ、カードの年会費を増やすも考えもの。

Aadvantageにまだマイル残高があるのでとりあえずはそれを使って、不定期に実施されるマイル購入キャンペーンを狙うのがいいのかもしれません。




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こんにちは、ヴァンダーです。

2018年11月にスカイチームからの離脱を表明した中国南方航空(CZ)ですが、2019年1月1日からすっぱり縁をきるのかと思っていたら、その後、情報のアップデートがありました。


20181115skyteam_CZ_update

※なぜかスカイチームのサイトでこの記事を開こうとするとエラーするので、Google検索のキャッシュから引っ張ってきました。


この記事によると、2019年末までににシームレスな移行と目指すとなっています。

SkyTeam and China Southern have agreed to work closely together to ensure a seamless transition for all customers and partners. That process will run throughout 2019 and will complete by the year-end.



そしてFAQには移行作業が完了するまでは、今まで通りスカイチームメンバーとしての各種特典を受けられるとも記載があります。

20181115skyteam_CZ_update2



試しに2019年12月の年末の特典航空券の検索をデルタ航空(DL)のサイトで行ってみると、まだ中国南方航空の特典航空券の空席が表示されました。

2019年12月28日の東京→バンコクの空席検索】 中国南方航空が表示されています

20191228tyobkk_CZ



デルタ航空のスカイマイルで中国南方航空の特典航空券を発券すると、燃油サーチャージがかかりますが、広州乗継で幅広い都市へ行くことができます。DLスカイマイルで中国南方航空を利用するなら、早めに特典航空券を予約しておいた方がいいかもしれません。



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こんにちは、ヴァンダーです。

2018年11月、突如スカイチームからの離脱を表明した中国南方航空(CZ)ですが、2019年1月2日にカタール航空(QR)が中国南方航空の株式の5%を取得したと発表がありました。

20190102_QR_CZ

※カタール航空のプレスリリースはこちら


カタール航空は現在ワンワールドに加盟していますが、同じアライアンスのアメリカン航空への出資でもめたり、アライアンスに加盟している意義がないとか、不満があるようです。その中での中国南方航空への出資。その意図はなんでしょうか?

それに先立つ2018年12月21日に中国南方航空はワンワールド加盟のフィンエアー(AY)と2019年4月22日からコードシェアを開始すると発表がありました。

20181221_CZ_AY

※中国南方航空の発表はこちら


中国南方航空はワンワールド加盟のアメリカン航空(AA)からも出資を受け、2019年の早い時期からコードシェアやFFPの相互利用を開始すると発表しています。

これらのワンワールド加盟の各航空会社との関係強化は中国南方航空のワンワールドへの加盟の布石かとも思えますが、カタール航空も中国南方航空もアライアンスに属するメリットが薄いと感じているというニュースもあり、両社ともアライアンスから抜けて独自の個別提携戦略でネットワークを構築していくのではないかと思っています。

自分の予想に反して、もしも中国南方航空がワンワールドに加盟した場合、キャセイパシフィック航空(CX)の動きが気になります。

2019年もアライアンスをめぐる動きが大きくありそうです。




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こんにちは、ヴァンダーです。

スカイチーム2019年1月1日をもって脱退すると宣言した中国南方航空(CZ)とワンワールドのアメリカン航空(AA)は今後提携関係を強化し、中国国内・アメリカ国内でのコードシェアを2019年1月から増やすそうです。
※アメリカン航空のプレスリリースはこちら

20181128_AA_CZ



そして2019年の早い時期にフリークエントフライヤープログラム(FFP)を相互提携し、マイルの獲得&利用、ラウンジの相互利用なども開始させるようです。

アメリカン航空のマイルで中国南方航空の特典航空券が利用できるようになるようですが、DinersClubのグローバルマイレージからアメリカン航空が抜けてしまい、また、SPG-AMEXも解約してしまったのでアメリカン航空のマイルを貯める手段をなくしてしまっています(貯めたマリオットのポイントを移行させればいいわけですが)。

アメリカン航空のAAdvantageの特典航空券は燃油代が基本的に不要、複数の航空会社の組み合わせも可能とかなり柔軟性が高いプログラムなので、中国南方航空とJALやキャセイパシフィック航空のフライトを組み合わせての旅程が組めそうな予感。

ところで、2018年中にデルタ航空のマイルで予約した特典航空券で2019年に中国南方航空を利用する場合、スカイチームのエリートプラスの効力は全くなくなるのでしょうか? 優先チェックインやラウンジ利用はどうなるのでしょうか?

アライアンスの移籍といえば、過去、
 ・コンチネンタル航空がスカイチームからスターアライアンスへ(その後、ユナイテッド航空と合併)
 ・USエアウェイズがスターアライアンスからワンワールドへ(その後、アメリカン航空と合併)
ということがありました。

ワンワールドは自分の中では「アングロサクソン系のプライドの高いアライアンス」というイメージなので、中国南方航空がワンワールドに加盟できるのかどうかも含めて、動向を今後追っていきたいです。



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中国南方航空(CZ)が2019年1月1日にスカイチームから離脱






こんにちは、ヴァンダーです。

以前、「中国南方航空(CZ)がワンワールドへ移籍の噂が?」で書いたことがとうとう決まってしまったようです。

スカイチームのプレスリリースによると、中国南方航空は2019年1月1日にスカイチームを離脱するとのこと。
※スカイチームのプレスリリースはこちら

20181115skyteam_release



中国南方航空にはワンワールドのアメリカン航空が出資していることから、将来、ワンワールドに加入することを計画しているのではないかと言われていますが、中国南方航空の本拠地の広州国際空港とワンワールド創設メンバーのキャセイパシフィック航空の香港国際空港とはわずか84マイルしか離れていないので、ワンワールド入りにはキャセイパシフィック航空が拒否するのではとも言われています。

デルタ航空のマイルで特典航空券が使える中国南方航空は、羽田発のフライト時刻もよく、広州国際空港経由のアジア路線が豊富で、乗り継ぎも北京や上海よりラクでした。そんなことから、自分としてはスカイチームから離脱されるのは残念でなりません。

スカイチーム離脱後にどのアライアンスに加入するのか、当面は個別提携でやっていくのかが気になります。

もし、ワンワールドに加入したとなると、スカイチームの中国東方航空と包括提携したJALはどうするのでしょう? ワンワールド加盟のカタール航空が、アライアンス離脱を匂わせるような発言もしており、各アライアンスをめぐる陣取り合戦に目が離せません。



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