旅とスマホと徒然と

旅が好きな普通の勤め人です。 海外旅行を中心に、スマートフォン、現地SIMカード、マイル、ポイント、ラウンジ情報、クレジットカードなどについて気が向けば書いていきたいと思います。

羽田空港

オランダ政府のスキポール空港発着数削減は頓挫

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※画像:PIXTA


こんにちは、ヴァンダーです。

騒音や環境などを考慮した気候政策案として、2024年夏からスキポール空港の発着枠を年間50万回から45万2000回に試験的に制限するとしていたオランダ政府の計画が一旦中断するようです。実現していれば、歴史的にスロットを有するエアラインには3.1%の削減を求めるとし、新興エアラインからは全スロットを回収するとされていました。

ところが、アメリカの航空会社の発着枠も削減され、新興のジェットブルーは発着枠を失うことから、アメリカ運輸省は制裁措置をちらつかせ、自国のKLMオランダ航空や各国の航空会社からの反発があり、2024年夏の実施は断念したとニュースにありました。

▼オランダ政府、各方面からの猛烈な批判によりスキポール空港の2024年の夏スケジュールの発着枠削減計画を断念
https://sky-budget.com/2023/11/15/schiphol-airport-news-7/

経済を優先するのか、環境保護を優先するのか、難しい選択です。「短距離便を削減してしまえばいいのでは」とふと思ったのですが、スキポール空港は乗り継ぎに便利な空港になっているので、長距離から短距離の乗り換え需要も一定数あるだろうし、フライトがなくなったから鉄道で移動しろと自分が言われたならば、他の空港経由の方法を探してスキポール空港は使わなくなるかも。

今後このオランダ政府の計画がどのようになるのか興味があります。










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マレーシア航空の羽田便が運休になっていた

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※画像:PIXTA


こんにちは、ヴァンダーです。

マレーシア航空の羽田—クアラルンプール線が運休になり、成田空港に移管されました。コロナ明けの2023年4月のゴールデンウィークにこの羽田—クアラルンプール線を使ったのですが、「コロナ前にマレーシア航空の深夜の羽田便ってあったっけ?」と思いながら利用したのを思い出しました。

【羽田空港第3ターミナルのマレーシア航空便の搭乗ゲート】
MH_HNDKUL


23:55の深夜に羽田空港を出発するので仕事を終えてから旅立つことができて便利だったのですが、成田空港に移管されて出発時刻が22:30になりました。成田空港までの所要時間と出発時刻を考えると、間に合わないことはないのですが、成田空港に着いてから搭乗まであわただしいなという印象です。

できれば出発前に空港でシャワーを浴びたり一息ついたりする時間があるほうがありがたいです。

羽田発着便を増やす航空会社が多い中、成田空港に集中させるのは珍しいように思いますが、既存便と合わせて、オペレーションを集中させたいのかもしれません。










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2020年2月マレーシア旅行(その2)・TIAT LOUNGEはやはり狭く、シャワー待ちになった








こんにちは、ヴァンダーです。

マレーシア行きのNH885(HND-KUL)は深夜0:05発。友人とは羽田空港国際線ターミナル出発ロビーで待ち合せ。この「国際線ターミナル」という名称も2020年3月28日まで。3月29日からは「第3ターミナル」に変更になります。


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友人と出発ロビーで合流し、チェックインや出国手続き後、向かった先は中央部分の「TIAT LOUNGE」。お気に入りの「TIAT LOUNGE ANNEX」はデルタスカイクラブに模様替えのため閉鎖され、MICARDゴールドで利用できる航空会社共用ラウンジは中央部分の「TIAT LOUNGE」だけになってしまいました。


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MICARDゴールドの特典として「TIAT LOUNGE」へは同伴者1名無料で入れるため、友人と一緒にラウンジを利用することができました。


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ラウンジ入室後、シャワー利用を受付でお願いするとあいにくの順番待ち。やはりラウンジ自体がANNEXよりも狭いのでシャワー設備も少なく、順番待ちになってしまったようです。「TIAT LOUNGE」のシャワールームを利用するのは初めてでしたが、シャワールームの中もANNEXのシャワールームより狭かったです。


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提供されているミール類はANNEXと同じメニュー。仕事を終えて空港へ来たため腹が減っていたので、軽食を美味しくいただきました。


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3連休前の平日夜でしたが、やはり新型コロナウイルスの影響か、ターミナル自体の利用者が少ないように思いました。そしてこのラウンジは狭いものの空席がある状態で、ANNEX閉鎖による混雑は避けられました。しかし、ラウンジを出てみるとお隣のカード会社ラウンジ「SKY LOUNGE」は行列ができていたので、そちらは混みあっていたようです。

NH885便は増築部分の141番ゲートからの出発。


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この増築部分を利用するのは初めてです。中央部分からはかなり遠く、バンコクのスワンナプーム国際空港を彷彿とさせます。増築部分にはゲートが2つ。この2つのゲートのために付け足しのように増築したのは初めの計画通りなのか、利用者増加に伴い仕方なく造ったのか、どちらなのでしょうか。






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2019年年末年始タイ・バンコク旅行(その1)・慌ただしい出発








こんにちは、ヴァンダーです。

新型コロナウィルスの感染拡大のしばらく行けそうにない海外旅行。旅行気分を味わいたいために、まだ記事にしていなかった2019年の年末の「タイ・バンコク」の旅行記を仕上げました。自分の旅の記録としてブログにアップしていますが、読んでくださっている方の何か役に立てばいいなと思っています。


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※画像:PIXTA



12月28日(土)、バンコクへのフライトは午前中出発なので、この日は朝5時に起き、早めに空港についてゆっくりするつもりが、6時に目を覚ましました。急いで身支度をして自宅を出ました。昨夜のうちに荷物の準備を終えていてよかったです。

羽田空港国際線ターミナルには出発の2時間前に到着。まずはJAL-abcカウンターで荷物を受け取り、タイ国際航空のチェックインカウンターへ。こういうときに限って自動チェックイン機は使えず(タイ国際航空が対応していない)、素直にエコノミークラスのカウンターの列に並びました。なんとエコノミークラスのカウンターは2つだけ。ほかはビジネスクラスとオンラインチェックインを済ませた人のバゲッジドロップ用のカウンターになっています。


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エコノミークラスのカウンターの列はなかなか進まず、係員がスマホからオンラインチェックインをしてバゲッジドロップの列に並ぶように促しています。しかしここで並び直しても同じくくらいの時間がかかりそうなので、そのまま並ぶことにしました。結局1時間待ってようやく搭乗券を手にすることができました。

その後のセキュリティチェックと出国審査は問題なく通過。事前に免税店のサイトから予約発注していた商品を株主優待券で割引購入してTIAT LOUNGE ANNEXへと向かいました。


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そのTIAT LOUNGE ANNEXですが、さすが年末の出国ラッシュとかさなったのか、激混み。料理の補充が間に合わないのか、ミールエリアの台のは空っぽ。


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しばらくすると補充されたので、卵焼きとハッシュドポテト、パンをいただきました。


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想定外にチェックインに時間がかかったのでゆっくりする時間はなく、20分ほどで退散。ゲートへ向かうことにしました。ゲートは一番橋の142番ゲート。コンコースの脇に増設されたゲートがありました。


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TG683便は旺盛な羽田線の需要をさばくためかくたびれたボーイング747型機ががんばっています。


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離陸まで時間がかかり、いつものごとくその間に寝落ち。スナックサービスが始まる頃に目を覚ましました。そして、機内食はチキンのマッサマンカレーかトンカツ。辛いものが苦手な自分はトンカツミールをチョイス。ボリュームのある食事でした。


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機内映画は観たいものがなく、Fire端末にダウンロードしておいた「台北に舞う雪」を観ていました。2019年5月に平渓線に台湾人の友人と一緒にいったのですが、見覚えのある景色が映画に出てきて、訪問する前に観ていれば「聖地巡礼」ができたのに、と残念な思いをしました。

映画を観たあとはなんとか寝ようとしたものの眠れず、すっきりしないままバンコク・スワンナプーム国際空港へと到着しました。



■■■関連記事■■■

2019年5月台湾台北旅行(その2)・平渓線日帰り旅行






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羽田空港第2ターミナルでカード付帯の手荷物宅配サービスは受けられるのか?









こんにちは、ヴァンダーです。

2020年3月29日(日)から第2ターミナルでの国際線運用が開始となりましたが、新型コロナウィルスの感染拡大で発着便数は大幅に減っている模様

この記事を書いている2020/04/04(土)にターミナル2から出発した国際便は2便のみの模様。


20200404_T2_ANA_departure

※羽田空港サイトのフライト発着案内サイトより抜粋。


こんな状況ならば、第3ターミナル(旧国際線ターミナル)だけで運用した方が効率がいいのではないかとも思えます。

羽田空港からの国際線のフライトが増え、一番便利になったのは「仕事を終えて空港に直行し、深夜に出発する便で早朝に現地入りできる」こと。これにより週末海外旅行が身近になりました。その際、必ずと言っていいほど活用しているのがクレジットカードのサービスの「空港手荷物宅配サービス」。スーツケースやバックパックあらかじめ空港へ送っておけるので、職場に大きな荷物を持って行かなくても済むので楽チン。

出発時は「Visaプラチナ空港宅配」サービスを使っているので、500円/個で荷物を送ることができます。羽田空港第2ターミナルでの国際線運用が始まる前は、羽田空港で荷物の受取り・配送をできるカウンターは第3ターミナルのJAL-abc社のカウンターでした。

ところが、第2ターミナルはANAが主に運用しているターミナルなので、手荷物宅配サービスを受託しているJAL-abc社のカウンターはありませんでした。第2ターミナルでの国際線運用が始まり、第2ターミナルへあらかじめスーツケースを送ったり、第2ターミナルに到着時に荷物を送れるのか気になっていました。

4月に入り「Visaプラチナ空港宅配」と「ダイナースクラブ手荷物宅配サービス」をチェックしてみたところ、第2ターミナルも対象空港に追加されていました。

帰国時は有料の「Visaプラチナ空港宅配」ではなく、ダイナースクラブの「手荷物宅配サービス」を活用しています。ダイナースクラブは帰国時のみですが、無料で配送をお願いすることができます。


【「Visaプラチナ空港宅配(出発時)】

Visa_Pt_airport_delivery_1



【「ダイナースクラブ手荷物宅配サービス(帰国時)】

DinersClub_airport_delivery_1




しかし、ANAの牙城にJALと言う名のカウンターを出せなかったのか「羽田空港第2ターミナルは、ヤマト運輸カウンターでのお取り扱いとなります」の注釈があります。


【第2ターミナル・3F 国際線出発ロビー 手荷物宅配カウンター】

JALabc_haneda_T2_departure




【第2ターミナル・2F 国際線到着ロビー 手荷物宅配カウンター(Welcome Center内)】

JALabc_haneda_T2_arrival




羽田空港第3ターミナル(旧国際線ターミナル)は「JAL-abcカウンター」、羽田空港第2ターミナルは「ヤマト運輸のカウンター」と紛らわしいですが、ひとまず第2ターミナルでもサービスが受けられるということで安心しました。

とはいえ、いつ海外に旅立つことができるかまったく見通しが立たず、第2ターミナルでこのサービスを使えるのはまだ先になりそうです。


以下、参考にしたサイトのリンクを貼っておきます。


■Visaプラチナ空港宅配
https://www.visa.co.jp/pay-with-visa/find-a-card/visa-platinum/offer-detail.html?offerId=105206

■ダイナースクラブ手荷物宅配サービス
https://www.diners.co.jp/ja/travel/airport/baggage.html

■JAL-abc社の空港カウンター
https://www.jalabc.com/airport_counter.html




■■■関連記事■■■

2020年3月29日(日)から羽田第2ターミナルから国際線発着。カードラウンジはある?

羽田空港の「デルタスカイクラブ」はやはり「TIAT LOUNGE ANNEX」跡地だった

2020年3月29日(日)からANAの羽田空港発着の国際線が第2ターミナルと第3ターミナルに分れます

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