旅とスマホと徒然と

旅が好きな普通の勤め人です。 海外旅行を中心に、スマートフォン、現地SIMカード、マイル、ポイント、ラウンジ情報、クレジットカードなどについて気が向けば書いていきたいと思います。

ANA

ANAが特典航空券の必要マイルを引き上げ

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※画像:PIXTA


こんにちは、ヴァンダーです。

ANAが2024年4月18日予約・発券分から必要マイルを引き上げると2月28日に発表がありました。事前に引き上げの発表をするのは、欧米系の航空会社と違って、さすが日本の航空会社という感じです。欧米系はある日突然引き上げたり、そもそも特典航空券の必要マイルチャート自体を非公開にしたりと会員に猶予を与えてくれません。

20240307ANA_awardmile

▼ANA、国際線・提携航空会社特典航空券の交換必要マイル数を引き上げ
https://www.traicy.com/posts/20240228291993/

今回の変更では、エコノミークラスの利用が主な自分の場合、あまり影響を受けない印象ですが、ANAの場合は必要マイルがいくらかよりも、そもそも特典航空券用の座席の供給量が少ないので、予約ができないのを何とかしてほしいと思います。

座席の供給量を絞っているのであれば必要マイルを引き上げる必要もないように思うのですが、必要マイル数の引き上げで発行したマイルの回収を促進したいのでしょうか。ANAのマイルはJALに比べてポイ活で貯めやすい気がします。ということは、マイルを貯めている人が多くて、特典航空券は必然的に激しい争奪戦になります。

クレジットカードで貯めたポイントをマイルに替えて特典航空券を得ることと、ポイントをキャッシュバックなどに使って有償航空券を買うのとどちらが得なのか、ANAの場合は国際線特典航空券で燃油サーチャージがかかることからも、考えた方がよさそうです。









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2023年12月〜1月の燃油サーチャージはさらに値上がり

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こんにちは、ヴァンダーです。

原油の価格上昇と円安で燃油サーチャージが引きあがります。2023年12月〜2024年1月の発券分では、
タイ往復  JAL:49,400円、ANA:43,000円
台湾往復  JAL:22,200円、ANA:23,000円
ヨーロッパ往復 JAL:94,000円。ANA:82,000円
と、これだけで昔の航空券代じゃないかと思える金額になっています。

【JAL】
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▼国際線「燃油特別付加運賃」の改定を申請(2023年12月〜2024年1月発券分)
https://press.jal.co.jp/ja/release/202310/007684.html


【ANA】
202312_202401_oil

▼燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)
https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/plan/charge/fuelsurcharge/


日系2社は、特典航空券を発券した場合も自社便では燃油サーチャージを加算するので、おトク感がなくなります。特典航空券で燃油サーチャージがかからないユナイテッド航空や、一部の航空会社で免除されているデルタ航空のほうが、必要マイル数は多くてもトータルで得なのではないかと思い、しばらくクレジットカードでマイル獲得へ米系航空会社に寄せようと考えています。










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ANA関連で喜ばしいニュースが2本






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※画像:PIXTA


こんにちは、ヴァンダーです。

航空業界がコロナショックから立ち直りつつあり、ニュースを賑わすようになってきました。ANA関連で喜ばしいニュースがありました。

一つ目は、イスラエルのエルアル航空(LY)との提携の話題。アライアンスにこだわらずに個別提携してネットワークを充実化させようということでしょうか。貯まったANAマイルの消化先が増えるのありがたいですし、できれば特典航空券席をANAさんにはもっと開放してもらいたいですね。

▼ANAとエルアル・イスラエル航空、コードシェア24年開始へ
https://www.aviationwire.jp/archives/278278


それともう一つはANAの関空発着の国際線の復活のニュース。新型コロナでの需要減に対応するため、関空発着路線をすべて止めていましたが、6月5日から再開させたようです。てっきり、これを機会に国際線は東京に集約させていくのかと思っていました。おそらく近距離アジア線中心の再開になるのかと思っていますが、それでもマイルの消化先が増えるのは喜ばしいですね。


▼ANA関空発着の国際線が3年ぶりに運航再開
https://news.yahoo.co.jp/articles/8cab818c7c9c608b2263a4fa13155ebb0d3e3ca8


まだまだフライトが戻っていないので、マイルを使った特典航空券で旅程を組もうとすると厳しいものがあるのですが、徐々に回復していくことを期待したいです。








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みずほマイレージクラブのクレジットカードをANA提携版に切替えた







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※画像:PIXTA


こんにちは、ヴァンダーです。

2022年1月の記事で「セゾンパールAMEX Digital」に申し込んだことを書きましたが、実は2022年、最初に申し込んだカードは「みずほマイレージクラブカード/ANA」でした。

MIZUHO_mileage_club_ana


以前から「みずほマイレージクラブカード」は持っていて、いつかANA提携版に切替えたいと思いつつ、手続きする機会がなくずっと放置していました。切替えたかった理由はANAマイルに交換する際に、交換単位が小さく、かつ換算率がよくなるから。


【永久不滅ポイントからANAマイルへの交換】
point_exchange



通常のセゾンカードやUCカードで永久不滅ポイントをANAマイルに交換する場合、200P単位なのですが、「みずほマイレージクラブカード/ANA」だけ100P単位に下がります。また交換率も通常のカードでは1P=3ANAマイルのところ、「みずほマイレージクラブカード/ANA」では1P=3.5ANAマイルにアップします。上の表の場合、通常のカードは200P=600ANAマイルですが、同じ単位にそろえると、「みずほマイレージクラブカード/ANA」だと200P=700ANAマイルで、約1.17倍になります。

すでに持っている「ヤマダLABI ANAマイレージクラブカード セゾン・アメリカン・エキスプレス・カード」では1P=3.125ANAマイルとなるものの、「みずほマイレージクラブカード/ANA」の1P=3.5ANAマイルには及びません。

【ヤマダLABI ANA AMEXカードからANAマイルへの交換】
YAMADA_LABI_AMEX



このクレディセゾン社が発行するセゾンカード・UCカードの永久不滅ポイントはカード毎ではなく、人単位に管理されているので、交換する永久不滅ポイントは「みずほマイレージクラブカード/ANA」で獲得したポイントである必要はありません。交換する通り道としてのカードになるからです。


「みずほマイレージクラブカード」から「みずほマイレージクラブカード/ANA」の切替えは、みずほ銀行の支店の窓口で手続きが必要なため、平日の日中に時間を取ることができず、また面倒なため先延ばしにしていました。しかし、実家の用事で帰省した際に、実家近くの支店で運良く手続きすることができました。都心の支店と異なり、空いていたので助かりました。

支店の窓口で切替えを申し込んだ際、手数料として1,100円がかかりましたが、仕方ありません。約2週間ほどで「みずほマイレージクラブカード/ANA」が届きました。これで貯まった永久不滅ポイントを効率よくANAマイルに交換できます。


MIZUHO_UC_ANA



マイルを活用して海外旅行に行けるようになるのはまだ先の話ですが、そのときに備えて思いをはせ、気を紛らわせたいです。


■■■関連記事■■■

永久不滅ポイント5%還元は2022年1月31日申込み分まで、「セゾンパールAMEX digital」









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2020年11月は台湾へ行く予定でした








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※画像:PIXTA



こんにちは、ヴァンダーです。

自分の旅行の記録としてこのブログに記事を書いていましたが、今年に限ってはキャンセルした記録ばかり。2020年11月は文化の日の祝日を使って、台湾へ行く予定でした。ANAのマイルを使ってエバー航空(BR)のフライトを予約していました。


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8月にANAから運休の連絡が来ていましたが、8月の時点は「秋になれば状況が変わるかも」と思いながら、予約をそのままにしていました。しかしながら9月になっても状況は変わらず、諦めて予約センターに電話をしてキャンセルしました。

2万マイルはすぐにマイル口座に返却され、諸税約1万円は3週間ほどでクレジットカードに返金されました。

想定外に増えるマイル残高。このマイルを活用できる日が来るのか、心配になります。




■■■関連記事■■■

2020年ゴールデンウィークの台湾・高雄行きキャンセル顛末

BAマイルで予約したJAL国内線がキャンセルに。帰省を諦める(2020年6月)

2020年7月の週末4連休はタイへ行く予定でした

2020年9月のバリ島行きはキャンセル。デルタ航空の予約画面は信用できず









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